La maison
Un mandataire, et ce que ça veut dire exactement
Nous achetons des véhicules en votre nom chez des concessionnaires allemands du réseau officiel de leur marque, et nous portons les démarches jusqu'à la livraison, dossier d'immatriculation prêt à déposer. Rien de plus, et rien de moins.
Quatre règles, dont trois nous coûtent de l'argent
Un mandataire se juge à ce qu'il refuse. Voici ce que nous refusons, et pourquoi.
Nous n'achetons que dans le réseau officiel
Pas de marchand indépendant, même moins cher. C'est ce qui rend l'historique d'entretien vérifiable, et ce qui permet, au cas par cas, de conserver la garantie en métropole et à La Réunion — nous vous le confirmons avant l'achat.
Nous ne stockons pas
Le véhicule va du concessionnaire à vous. Nous intervenons comme mandataire, en votre nom. Un mandataire qui stocke devient un marchand, et la fiscalité change avec lui.
Nous chiffrons avant, pas après
Le devis porte le coût débarqué complet pour votre destination. Il ne se complète pas d'une ligne à la livraison — c'est la raison d'être du calcul.
Nous disons quand un barème n'est pas clos
Deux destinations sur cinq reposent sur des délibérations incertaines. Elles sont marquées « estimation » partout, y compris quand ça nous dessert.
226 797
véhicules au catalogue, rafraîchis huit fois par jour à partir des stocks réels des concessionnaires. Les caractéristiques sont résolues par consensus entre plusieurs sources, parce que le numéro de série est masqué sur la grande majorité des annonces allemandes. Quand les sources se contredisent sans qu'on puisse trancher, la fiche le dit : un catalogue qui affiche une donnée inventée est pire qu'un catalogue incomplet.